1989年以前，要拜訪嵐山工作站，只消早上8點起床，從花蓮市中心驅車至吉安水源地的索道頭，搭上東亞最長的三段索道纜車直上雲霄，再轉乘森林小火車連過4個隧道，便能抵達地處奇萊東稜南面的嵐山工作站。
今日，後山花蓮的繁華以不同以往，但一切“文明”早已在山中傾頹朽壞，索道垮的垮拆的拆，鐵軌逐漸被森林吞噬，要抵達如此深山的荒境需要的代價不小——三天。單程要整整三天的時間，才能造訪這過去只要短短數小時便能到訪的神秘山城。
沒有路跡、水源缺乏、斷崖阻道、植被密布、荊棘橫亙、搖搖欲墜的鐵軌、高溫高濕的低海拔森林、凶狠的吸血螞蝗與硬蜱齊發，再加上8天超過30公斤的重裝備，讓這一段路，對絕大多數的人來說，都是嚴峻險阻的修羅。但也正因為這遙遠的距離，讓嵐山工作站得以凍結30年前的時光，直至今日。
#嵐山山地鐵路・七腳川支線（2）
-昔日火車蹦蹦的鐵道嗄然靜止，今日我們一行四人再度充當一列小火車，讓這裏又再度出現幾片久違的歡喧人聲。在這個由鐵路網構成的巨大林場中，除了巨大的樹頭，“完全”找不到任何一棵大樹。當年砍伐的規模之大、程度之徹底令人咋舌不已。照片左側與隊伍前方的兩株巨大紅檜，幾乎是這一帶的僅存碩果——只因他們形質不良，中空又緊鄰鐵道，沒有砍伐價值，才得以留存至今，見證這一段台灣瘋狂的伐木歲月，與鐵路的興衰。
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